改变中国汽车业大而不强的局面

　　汽车产业是一个国家工业化的核心产业，是欧美日诸国的支柱产业;发展中国家也是如此。中国汽车工业已经成为世界汽车工业重要组成部分，是带动中国经济增长和结构升级的支柱产业。中国已经成为世界第一大汽车生产国和新车消费国，但是，大而不强的局面却一直没有改变。这种与国际先进水平的差距，主要体现在产品研发、自主创新、产业集中度、营销及售后服务等方面。

　　未来10年将是我国汽车汽车工业由大到强的关键时期。今后十年的科学发展中，中国必将成为汽车产业强国。而近三年结构调整，是中国汽车业要做的几个大事。包括市场结构调整：开拓农村和海外市场(3年保持10%;出口占销量10%);技术结构调整：自主创新和自主品牌乘用车比重占40%，轿车达到30%;产品结构调整：新能源汽车必须有计划、有步骤地做;实施节能减排和新能源汽车发展战略，形成50万辆电动车产能，新能源汽车占乘用车的5%;组织结构调整：鼓励兼并重组联合，形成2-3家200万辆规模企业，4-5家100万辆规模企业，前10家企业占90%市场份额。

　　汽车电子，作为汽车的“大脑”，对改变中国汽车业“大而不强”的局面至关重要。 中国汽车电子市场预计将在2012年超过美国，首度成为全球最火热的汽车电子市场。目前中国市场的主流汽车电子系统不太复杂，智能程度不高。这些系统主要专注于转向、驾驶辅助、乘员消极保护、刹车和控制系统以及舒适方便。未来三年，更多客户将要求汽车电子能够改善易用性、舒适性和安全性。这些包括能源系统、安全系统、避撞、线控驾驶、控制系统、智能传感器与激励器、集成汽车电气与电子系统和热舒适系统。据预测，2010年中国汽车安全控制电子应用的销售额将达到25亿美元，比2009年增长25.6%。未来五年该市场将扩大一倍，成为中国整体汽车电子产业最重要的推动力量之一。

　　由德国慕尼黑国际博览集团和中国汽车工程学会共同打造的“国际先进汽车电子技术研讨会”致力于探讨中国汽车电子未来发展方向，已成功举办数届，成为该“汽车电子”领域的领先技术平台。2010年3月刚刚结束的“2010国际先进汽车电子技术研讨会”，聚集了30位专家、900位专业听众，包括来自一汽、东风、上汽、吉利等整车厂和德尔福、博世、里卡多、联合汽车、飞思卡尔、恩智浦、英飞凌、泰科、凌力尔特、国际整流器、村田、迈斯沃克、维克多等零部件供应商，还有高校的专家助阵，群英共议“汽车电子”天下大事。

　　备受期待的下届“国际先进汽车电子技术研讨会”将于2011年3月15-16日在上海新国际博览中心E2馆的“慕尼黑上海电子展”期间举办，重点探究动力总成系统电子控制技术、安全与电子、智能交通系统、总线技术及电子技术在新能源汽车方向上的应用。预计演讲嘉宾及听众规模将超越上届，创下新高。演讲报告已经开始招募，将邀请国际著名整车厂、零部件供应商和科研机构的技术专家和学者做主旨报告，并采取互动方式展开讨论和交流。

　　“国际先进汽车电子技术研讨会”的成功，依托于“慕尼黑上海电子展”的成功。2010“慕尼黑上海电子展”成功吸引了380家展商与32,125名观众。2011年恰逢“慕尼黑上海电子展”成立十周年，其“汽车电子主题馆”将重磅出击，涵盖“国际先进汽车电子技术研讨会”及由Bosch, Delphi, Continental, Linear, IR, Infineon, Freescale, Atmel, ST, Fujitsu, Onsemi, Intrepid Control Systems, Vector, dSpace, Tyco electronics, Lecroy, Yokogawa等领衔的行业巨头组成的“汽车电子专区”，以展会与研讨会有机结合的形式，为业内人士提供不可多得的平台。

　　“国际先进汽车电子技术研讨会”将于2011年3月15-16日在第十届“慕尼黑上海电子展”期间召开，地点上海新国际博览中心E2馆，期待更多的有识之士积极参与!