MEMS第三次应用浪潮临近

　　在二十世纪90年代早期，汽车安全气囊系统就开始大量采用MEMS加速度计。在其后的十年中，MEMS技术的第二次应用浪潮被掀起。期间，MEMS技术被大量应用，产品种类逐渐增多，相关技术被应用到各行各业。第二代技术和产品取代了前者，并很快成为主流。据统计，汽车传感器市场在2009年规模就达到了25亿美元。2004至2009年间，全球汽车传感器市场的年复合增长率已经达到了9%左右。而今，第三次MEMS应用浪潮正在逼近，越来越多的MEMS加速度计和陀螺仪将被用于更多更新的技术领域。

　　第三次应用浪潮的临近

　　在中国市场，政府正在不遗余力得加大对汽车产业的发展力度，其中汽车传感器市场成为发展最迅猛的市场。2009年中国汽车传感器市场销售额接近80亿美元，预计从2007年到2010年，中国市场上，汽车传感器销售额的年复合增长率将高于35%。这种增长力度和速度着实不容小视。中国的传感器市场分为两个方向：高端路线和低价路线，ADI的MEMS产品是一个大家庭，囊括了多种定位类别的产品，并致力于满足不同客户的需求。

　　在当前的MEMS领域，面临的挑战主要来自系统级设计、测试、分析、嵌入式软件的开发、以及电源管理技术。其中优化解决方案所需要的许多其它要素也为技术工程师提出了许多挑战。我们认为，也许在未来的10年中，MEMS传感器设计需要被供应商进一步优化，从而能够使其提供更加强大的功能，并为使用者降低整体成本做出贡献。而这对于MEMS的运动检测的发展和前进步伐也起着至关重要的作用。

　　对于MEMS传感器来说，适宜在汽车电控系统中应用是其一大特点。其于近年来被越来越多地应用于汽车的发动机控制系统、车身控制系统和底盘控制系统。其中加速度传感器在汽车中的应用包括电子稳定控制、气囊监测、GPS导航及安全系统、以及翻转监测等。ADI公司20多年来一直是MEMS创新产品的领导者，提供全面的惯性感测解决方案，包括iMEMS加速度计和陀螺仪、iSensor智能传感器以及惯性测量单元(IMU)，并已通过TS-16949和QS9000认证。ADI扩展了MEMS产品在诸如安全气囊，电子稳定系统等安全领域的应用。迄今为止，ADI公司久经验证的运动信号处理技术已经生产出超过4亿片的传感器产品。

　　MEMS在汽车电子中的应用及发展

　　多种能量的耦合构成了MEMS器件工作原理，微传感器将非电信号转变为电信号，而微执行器将电能转换为机械动作。与此同时，IntegratedDesign也在MEMS的设计过程中大显身手。但在MEMS系统的设计过程中，往往采用源于IC的技术方式，而且系统仿真与版图设计，以及器件分析等过程相互脱节，这就使得有机集成的设计环境不能够形成，从而不能够满足MEMS市场快速增长的需要。目前，人们往往使用自上而下(Top-down)的方法设计MEMS。由此可见，这种正向并行的方法集成了MEMS设计中的所有环节，避免了自下而上方式所出现的弊端，使设计效率和设计质量都得到了保证。

　　当前，手工设计仍然是MEMS的设计工作的主要方式，主要依靠于设计者的知识与专业水平，而VLSI中的数字逻辑综合则引领了自动化设计潮流。

　　一种快速、优化的配置可以根据设计者提出的要求，利用优化算法以及综合工具实现。它可以帮助设计人员自动生成MEMS器件的拓扑图与器件结构尺寸，从而开始MEMS的自动化设计，节省人力成本。使非专业设计者也能参与器件的开发。这种系统综合，实现了单个器件的设计综合，但需要将MEMS系统间的耦合效应考虑进去，并对信号处理与控制电路部分进行调试，除此之外还必须具备完备的MEMS器件单元库。

　　MEMS芯片与半导体芯片整合、封装在一起是集成电路技术发展的新趋势，也是传统IC厂商的新机遇。ADIMEMS技术简化了运动检测在工业、医疗、消费电子、通信和汽车等众多领域中的应用。用户之所以选择ADI公司的iMEMS加速度计和陀螺仪，是因为其能提供业界最精确的运动测量，而且还具有最小的尺寸、最低的功耗和最高的性价比。

　　在汽车的主动与被动安全保护领域，市场趋势主要包括以下几个方面：首先，传感器趋于整合，例如将ESP与安全气囊放置在同一ECU之内;其次，传感器的界面将趋于标准化，其中包括数字界面，SPI、DSI以及PSI5。目前，市场上PSI5的采用率要高于DSI;第三，市场上对高性能陀螺仪的需求将逐渐增多，尤其是配有高级驾驶辅助系统如ACC的汽车;第四，中国和印度等国家已经在司法层面上做出规定，要求所有汽车100%装有安全气囊;第五、欧洲国家也颁布了有关行人保护的法规，车载卫星导航将成为主要趋势，因此正面撞击传感器将成为主要的解决方案。